ZO
Za základ celého
konceptu slouží podvozek z malosériově vyráběného Spideru. ZO je poháněn
zcela nově vyvinutým motorem o objemu 2,0 l, který se, jako první evropský agregát,
může pochlubit přímým vstřikováním paliva a který by se měl v brzké době
objevit i sériových vozech. Motor poskytuje maximální výkon 100 kW a největší
točivý moment 188 N.m. Motor pracuje s inteligentní čtyřstupňovou samočinnou
převodovkou. Další zajímavostí je podvozek, obsahující hydraulická čerpadla,
která umožňují okamžitou změnu světlé výšky vozu v rozpětí 150 - 280 mm.
Díky této vymoženosti může řidič vychutnávat jak dynamickou jízdu po silnici, tak
i průjezd lehčím terénem. Tyto schopnosti umocňují speciální pneumatiky  Michelin
o rozměru 245/ 55 R 17, jejichž vnitřní polovina se uplatňuje při jízdě po
kvalitních silnicích a naopak vnější polovina při jízdě po nezpevněném povrchu.
Karoserie připomíná styl buggy. Dvojice dveří se otevírá vzhůru v podélné
ose vozu. Stejně výjimečné je pojetí kokpitu, v němž je místo pro tři osoby
sedící v ředě vedle sebe. Řidič přitom sedí uprostřed. Ve spartánsky
pojatém interiéru má řidič všechny kontrolní přístroje umístěné nad palubní
deskou v průhledu volantu. Místo okna má ZO jen štěrbinu, která proudící
vzduch odklání směrem nad hlavy cestujících. Osvětlení automobilu je stejně
netradiční, jako vůz sám. O osvětlení vpředu se starají dvě trojice čočkových
světlometů s vysokou svítivostí, vzadu dva pásy koncových svítilen vyrobených
z nového materiálu Lumogen. Vnější rozměry Renaultu ZO jsou 3.850mm x 1.850mm x
1360, hodnota rozvoru je 2.475mm. Pohotovostní hmotnost 1.050 kg.
|
