Úvod
Značná část majitelů vozidel má snahu se trochu odlišit od ostatních, díky tomu prosperuje mnoho firem, které jim to pomocí různých optických a technických doplňků umožňují. Dnes se toto odvětví zvané tuning poměrně rozrůstá. To je i důvod proč zde nacházíte test na jeden z tuningových komponentů - sportovní filtr.
Tuning se dá rozdělit na několik oblastí v základu asi na tři první základní je úprava vozidla pro dosažení lepších jízdních vlastostí (motor, podvozek, brzdy) další možností je optické vylepšování jak interiéru tak exteriéru a třetí možností zvyšování komfortu a užitných vlastností. Sportovní filtry jsou nejjednodušší úpravou sacího systému, oproti např. "ostřejší" vačce nebo výfukovým svodům. Také od toho se odvíjí možný přínos a cena. Tento test by měl ukázat co se od sportovního vzduchového filtru dá očekávat.
Trocha teorie
Klasický filtr používaný ve vozidlech renault je s papírovou vložkou. Výhodou této konstrukce je především cena, nevýhodou pak především snížená schopnost filtrace, resp. snížená průchodnost po delší době a následná nutnost výměny. To, že je takový filtr na jedno použití snad není nutno zdůrazňovat. Životnost filtru je řádově 10-30000 km.
Filtry K&N jsou vyrobeny z čtyř vrstev bavlny a nosné železné mřížky. Bavlněná vrstva je pak napuštěna olejem a právě ten zachycuje nečistoty. Anglicky jsou označovány jako High-flow Air Filter, tedy jako filtry s vysokým průtokem vzduchu. Výhodou filtrů K&N je dlouhá životnost a stejná schopnost filtrování nového i mnohokrát vypraného filtru. Po opakovaném čistění se tedy nesnižuje schopnost filtrovat. Navíc filtr usměrňuje tok vzduchu. Filtry jsou vhodné jak pro vozy zážehové karburátorové, tak vstřikovací, u vznětových motorů se uplatní především u těch přeplňovaných, taktéž přeplňované zážehové motory jsou přímo ideální k osazení těmito filtry. Alespoň tolik tedy uvádí výrobce.
Filtry lze pořídit ve dvou provedeních:
˙ vložka
˙ kit
Vložka je náhradou za původní filtr, do původního pouzdra, má stejné rozměry. Není nijak potřeba upravovat žádné části sání. Filtr není nijak vidět.
Naproti tomu kit nahrazuje celou část sacího traktu. Většinou je chromový a dobře viditelný. Obtížnost jeho zástavby závisí na tom zda pro vaše vozidlo existuje přímo vyráběný typ, pokud ano nepotřebujete nic dalšího, pokud ne můžete použít univerzální ale je potřeba počítat s řešením několika problémů. Problémů při užití kitu může být mnoho, základním je přívod dostatečného množství studeného vzduchu, dalším například odvětrání motorové skříně které vedlo do původního filtru.
Filtry se dělají jak ve verzích pro karburátorové motory tak i pro motory vybavené vstřikovacím zařízením, mohou být použity i ve vozidlech s přeplňováním. Jen pro zajímavost firma K&N vyrábí kompletní řady filtrů od motorových modelů, přes motokáry, motocykly až po vozidla. Nejlepší reklamou je asi to, že tyto filtry jsou často používány ve vozech WRC.

Čištění filtru
Největší výhodou těchto bavlněných filtrů, je možnost jejich opětovného použití po vyčištění, zatímco normální filtr jde do koše, tento se pouze vypere a znovu naolejuje a je možno ho namontovat zpět. Čištění se provádí po zhruba 20 000 km, nebo dříve pokud je filtr zanesený. Čištění je jednoduché a je dobře popsáno v českém návodu, který je u každé čistící sady. Čistící sadu je možno při potřebě dokoupit. Sada pro čištění se skládá vždy ze dvou složek, aplikačního oleje a chemického čističe.
Postup čistění je následovný:
Nejdříve provedeme očistění hrubých nečistot jemným štětcem, nebo kartáčkem. Naneseme dodávaný čistič a necháme 10 minut působit. Poté filtr propláchneme
jemně tekoucím proudem vlažné vody, filtr v této fázi lehce zbělá. Nakonec po oschnutí na filtr znovu naneseme dodaný olej ve dvou vrstvách s dvacetiminutovým intervalem (používá se buď ve spreji, nebo s rozprašovači, lepší je sprej). Tím filtr znovu získá svou charakteristickou barvu a je možné ho opět namontovat zpět do vozidla. Celá procedura trvá asi jednu hodinu, a je zvládnutelná i pro nezručné řidiče. Čistící sada vydrží podle velikosti filtru na 10-15 čištění.
Upozornění: Bez opětovného napuštění olejem filtr nefunguje - jeho filtrační schopnost je velmi omezena.

Test
Jedním z předních světových výrobců sportovních filtrů je firma K&N, ta se výrobou zabývá již 35 let. Proto jsme kontaktovali jejich zástupce na českém trhu firmu Riegger a zapůjčili si od nich na testování sportovní filtr. Filtr pro vozidlo Renault 25, především proto, že byla v tu dobu k dispozici základna různých vozidel k otestování. Testovaný filtr je v provedení vložky, tedy jako náhrada původního filtru. Testování probíhalo postupně na třech "rozdílných" vozidlech a taky s třemi různými řidiči.

(c) 1998 - 2005, Všechna práva vyhrazena, Renault Club Česká republika